迎接年的钟声即将敲响，站在这一交汇点回头看，过去一年的物流行业并不平静。
这一年，快递行业迎来标志性事件，中国快递进入“千亿件时代”，行业快速发展的同时，打了数年的价格战终于有所缓和，监管部门和头部企业纷纷表态“反内卷”，但要真正惠及万快递小哥仍需要时间。
这一年，“壮士断腕”和“开疆拓土”的故事不断上演，顺丰控股嘉里物流、百世出售国内快递业务、中国物流集团横空出世……几乎每个月都能看到兼并、收购、整合的案例，巨头越来越大；但与此同时，“小而美”的公司依然有机会。
这一年，有企业倒在上市前，留下一地鸡毛；有企业如愿敲钟，迎来高光时刻，但资本市场瞬息万变，上市并不等于“上岸”，仍有许多问题等待答案。
在全新的年，这个竞争日趋激烈的庞大行业将会发生哪些新故事？一切都值得期待。
“千亿”快递时代“反内卷”
年12月8日，注定将写入中国快递的历史。这一天上午9点03分，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，今年的第亿件快件诞生！这是一箱爱媛橙，当天从四川省眉山市多悦镇正山口村寄出，次日凌晨便到达陕西西安，几个小时候后“坐”上当地一位中通快递员的三轮车，来到收件人的手中。
快递业是物流行业主要增长领域。年10月20日，全国快递服务企业累计业务量突破亿，7年多的时间，中国快递行业就从“百亿时代”飞跃到“千亿时代”。过去三年，中国快递规模更是从年的亿件实现翻番。国家邮政局数据显示，自年至年，我国快递量增长率每年保持在25%以上，目前已连续8年居于世界第一。
但是，“快递大国”并不等于“快递强国”，营收并没有与规模保持同步增长。据国家邮政局数据统计，年1-11月，全国快递服务企业业务量同比增长32.3%，而业务收入累计同比增长19.6%。
作为一个成本管控精确到一分钱的行业，快递企业“以价换量”的低价竞争大行其道，曾经走高端路线的快递企业也主动加入这场战斗，但长期无序竞争导致的结果是：整个行业陷入了恶性循环，二三线快递企业在前两年就逐步退出历史舞台，上市快递龙头企业净利润下滑，部分巨头在今日甚至出现单季度巨额亏损，末端的网点老板和快递员们更是叫苦不迭。
年年中，一位加盟式快递公司的快递员向记者表示，自己几乎每个月的快递签收量稳定在单-单之间，但从年初开始派送费已经下降了三毛钱，相当于每个月工资少了四五千元。另一家加盟式快递公司网点老板则表示，年5月和7月，总部已经下调了两次派费，但为了维持网点的稳定，网点并没有给快递员降薪。
无序竞争愈演愈烈，在中国快递“三通一达”的发源地浙江、快递市场的“主要产粮区”义乌，监管部门开始行动了。年4月初，义乌邮政管理局下发的警示函显示，该局已相继四次通知极兔速递、百世快递不得用远低于成本的价格进行倾销，由于4月9日这两家公司仍未达到整改要求，义乌邮政管理局责令百世、极兔部分分拨中心停业整顿。半个月后的4月22日，浙江省通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。
相隔两个月后，交通运输部、国家邮政局等七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，针对不正当市场竞争、区域差异化派费等问题提出了相应措施，要求保障快递员合理劳动报酬、落实快递企业主体责任等。为响应上述意见，在8月底，中通、申通、圆通、韵达、百世和极兔六大快递公司相继宣布，自9月1日起，全网派费上调0.1元/票。
打了数年的价格战终于有了缓和的迹象。在刚刚过去的年11月快递旺季，A股四大快递企业中，顺丰单票收入同比增加1.41%，这是其今年以来同比增速首次转正；通达系在单票收入方面的提升更为明显，韵达、圆通、申通单价同比增长分别为1.71%、12.61%、2.93%，环比增长分别为9.68%、13.10%、16.59%。安信证券研报显示，展望12月，终端价格目前环比11月基本稳定，而去年同期则已进入旺季后的激烈价格竞争，因此12月有望体现较高的价格同比改善。展望年，在政策监管、龙头经营策略转向和行业高质量发展诉求下，价格仍有望进一步上涨。
监管部门的态度鲜明：12月初，国家邮政局召开座谈会，并在会上强调——要旗帜鲜明反对“内卷”，防范不正当竞争，反对损害行业利益、损害员工利益的行为。
但“反内卷”的成效真正惠及万快递小哥仍需要时间，在快递公司对外宣布涨派费两个月后，上述快递员向记者表示，自己所在的网点并没有涨派费。“羊毛出在羊身上”，快递总部与末端网点之间和网点和快递员之间的矛盾也非一日能解。
并购！联手！整合！
出席上述国家邮政局座谈会的，除了顺丰和三通一达这几家老牌巨头，还有近两年来风头最盛的极兔速递，在这背后，是极兔速递凭借吞并百世集团国内快递业务而顺利跻身国内快递第一阵营。
回望年，“壮士断腕”和“开疆拓土”的故事不断上演。10月29日，极兔速递与百世达成了战略合作意向，极兔速递将以约68亿人民币（合11亿美元）的价格收购百世集团中国快递业务。此后，上市四年多亏损不停的百世集团甩掉包袱，聚焦供应链、快运和国际业务，极兔速递近期也迅速地展开了两网融合的行动。
极兔收购百世国内快递业务是今年国内快递领域的标志性大事件，但若把视野放大到整个大物流领域，兼并收购整合几乎贯穿全年，并且在多个细分赛道频繁出现。
年物流行业的并购故事从顺丰开始。牛年春节之前，顺丰就放出重磅消息，官宣将斥资百亿港元收购嘉里物流多数股权，七个多月之后，这项收购完成，顺丰实现对嘉里物流的控股。顺丰在10月快递物流业务经营简报中，首次并表嘉里物流业绩，直接带动顺丰月度营收首次突破亿元。这起并购更大的意义在于，顺丰借此完善货运代理及国际业务的战略布局。第三方物流市场研究机构Armstrong＆Associates联手TransportTopics推出“年全球货代50强榜单”显示，嘉里物流以万箱量位列海运榜单第八名，以49万吨货量位列空运榜单第13位。
普华永道此前发布的年上半年中国物流行业并购交易相关报告显示，中国物流行业在年上半年加速进入行业整合与变革期，交易数量环比增加32%至历史新高，达到90宗，交易规模达到亿元，是年同期的3.47倍。其中，顺丰收购嘉里物流控股权的交易金额就占同期交易额的15%，位列上半年中国物流行业重大交易事件榜首。
大并购、大整合的趋势在下半年仍在继续。今年7月末，快运领域新势力汇森速运与国内零担头部之一的壹米滴答正式达成战略投资合作，一个多月之后，国家市场监督管理总局